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纯电动车好还是混合动力电动车好?

时间:2018/10/1 10:19:24  作者:  来源:  查看:135  评论:0
汽油车的机械余能无法转换成汽油,但是混合动力可以转换成电能。所以本人看好非插电的混动。靠前瞻性驾驶,基本不用刹车用油门来控制。驾车水平就体现在这里。
本吃瓜群众前后伺候过两款电动爹,伺候了两年左右。目前靠谱点还是特斯拉,里程够服务也OK。市区通勤i3性价比和安全性最好,就是里程不够且后座实际上没啥用。
特意拿这辆“激动费电驾驶员”的历史数据,亲测了一把四星半驾驶水平(不是蔚来汽车),建立数据比较。
大家看图一:因为启动会默认开启空调。忘记手动关了,结果辅助部分是四颗星。其余都是五颗星。
图二显示,本老司机的百公里能耗是“激动费电驾驶员”的三分之一左右。是不是很可怕?为什么能能耗这么低呢?
看图三:因为回能是“激动费电驾驶员”的两倍。纯电动车好还是混合动力电动车好?
而回能靠什么呢?靠图一的前瞻性驾驶。基本不用刹车,用油门收放来控制。
汽油车的机械余能没有办法转化回汽油,但电车的余能是可以回充为电力的。这就是能量回收降低百公里能耗的秘诀。
此外就是根据路况保持最经济速度,这个和客机保持经济巡航速度是一个道理。
当然,这组实验数据是为了说明问题,有刻意采用最低能耗驾驶的成分,日常开我也不会这么在意能耗的。
所以,一脚油门一脚刹车的环路停车场驾驶模式会减少电车回能,也便是“激动费电”的说法。
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大多数车评人,要玩电车能耗降到5千瓦百公里,都不大可能。我说的是标志市区道路。
拿嘴评车的,和拿右脚评车的,完全不是一回事。
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